Pravidla F1-Ligy:

Mají za úkol informovat, přikazovat, zakazovat, nebo omezovat jezdce a ostatní členy ligy ve věcích popsaných níže.


1) Všeobecná část:

1.1) Používáme reálná mezinárodní pravidla FIA, pravidla Federace automobilového sportu AČR a to ve všech stanovených kodexech.
Výjimky viz. níže stanovuje Vedení ligy a FIA komisařství.

1.2) Jezdíme na rFactoru 1.255F.

1.3) Přestupy jsou během sezóny zakázány.

2) Technická část:

2.1) Před vstupem do hry vypnout VŠECHNY programy, které zpomalují výkon PC a spojení se serverem (ICQ, SKYPE, TORRENT, QIP, a pod).

 

 

3) Pravidla jezdce:

3.1) NeCHATovat během kvalifikace a závodu.

3.2) Omluvit se z VC nejpozději den před startem závodu pomocí Kontaktního centra.

3.3) První tři jezdci jsou povinni napsat ze závodu svojí tiskovou zprávu do 48hodin od skončení závodu. Zbylí jezdci mohou poslat tiskovou zprávu v nejbližsí době. Zasílat můžete pomocí Tiskového prohlášení, které je v menu.

3.4) Bojovat o místo čistě! Jezdit s respektem k soupeři a hlavně fair play.

3.5) Při výjezdu z Pit Lane nepřejíždět bílou čáru. Čára při vjezdu do boxů se smí porušit.

3.6) Respektovat modré a žluté vlajky.

3.7) Psát slušně a podle morálních a etických zásad společnosti.


4) Obtížnost:

4.1) Formule 1

Délka závodu: 70%

Spotřeba paliva: Normální

Opotřebení pneu: Normální

Účinost poškození: 50%

Mechanické poruchy: Zapnuté(normální)

POVOLENÉ ASISTENCE: spojka

4.2) Formule Nippon

Délka závodu: 70%

Spotřeba paliva: 2x

Opotřebení pneu: Normální

Účinost poškození: 35%

Mechanické poruchy: Zapnuté(normální)

POVOLENÉ ASISTENCE: Trakce - medium, Automatické řazení, spojka


5) Bodování:

5.1) Formule 1

Podle skutečných pravidel F1
(1,   2,  3,  4,  5, 6,7,8,9,10)
(25,18,15,12,10,8,6,4,2, 1)
Platí také pro pohár konstruktérů.

5.2) Formule Nippon

Podle skutečných pravidel Formule Nippon
Pole position: 1
(1,   2,  3, 4,5,6,7,8,9,10)
(15,12,10,8,6,5,4,3,2, 1)
Platí také pro pohár konstruktérů. Bod získaný v kvalifikaci, se do poháru konstruktérů nezapočítává.

5.3) Body se nezapočítávají pilotům, kteří nedokončí celý závod.
5.4) Pokud je závod stopován dříve než se odjede 75% závodu, přičítá se jen polovina bodů. Závod je stopován, jakmile na trati nejezdí tři závodníci.


6) Časový harmonogram:

6.1) Formule 1

Volný trénink 19:00-19:30
Kvalifikace 19:30-19:40
Warm up 19:40-19:45 (Wc, cigaretka a podobně)
Start závodu 19:45

6.2) Formule Nippon

Kvalifikace 20:25-20:35
Warm up 20:35-20:40 (Wc, cigaretka a podobně)
Start závodu 20:40

6.3) Posunutí startu závodu:
6.3.1) Start závodu se může posunout maximálně o pět až deset minut.
A to v případě, že některý pilot se ukázal před závodem na serveru a z neznámích důvodů jej opustil.
Pilot věděl, že přijde o trochu déle a dal o tom patřičně vědět ostatním.
6.3.2) Závod, po domluvě většiny pilotů na serveru, může začít dřív.
6.3.3) V každým případě ale, rozhoduje o startu závodu Vedení série, nebo FIA komisaři.


7) Pravidla pro Kvalifikaci:

7.1) Parc ferme: pokud série má Parc ferme, pilot má zakázáno během kvalifikace zajíždět do boxů na výměnu pneumatik a doplnění paliva.

7.2) Kvalifikace končí po konci odpočtu časového limitu (žádný pilot už není na trati), nebo odjetí stanovených kol.

7.3) Kvalifikace se jede jen jedna.


8) Pravidla pro závod:

8.1) Restartování závodu: jen v případě, kdy v prvním kole odpadne polovina startovního pole.

8.2) Týmová režie ovlivňující výsledek závodu je zakázána.

8.3) Opouštění serveru během závodu je povoleno. Za předem stanovených podmínek NeCHATovat při odchodu!!!

8.4) Pokud někdo bude mít vysoký PING, bude LAGOVAT a tím pádem nebezpečný pro ostatní piloty, tak ho může ADMIN serveru vyhodit.

8.5) Závod je stopován, jakmile na trati nejezdí tři závodníci. Výsledek závodu se počítá podle předchozího dokončeného kola jezdců.

8.6) Pokud jezdec probrzdí, nebo zkrátí zatáčku popř. šikanu a vznikne mu tím výhoda:
8.6.1) V boji o pozici: musí jezdce, kterého tím předjel pustit zpět.
8.6.2) Časová: pilot mající výhodu musí bezpečně zpomalit oproti jezdcům před ním a za ním.

8.7) Vyjetí mimo trať:
Tím se rozumí, že více jak polovina vozu mimo určenou trať, je porušení pravidel a bude trestána dle následujících krytérii.
A. Pokud jezdec vyjede mimo trať účelně a vznikne mu tak výhoda časová.
B. Pokud jezdec vyjede mimo trať účelně a vznikne mu tak výhoda v souboji o pořadí.
Za trať se dají ještě považovat obrubníky k ní přilehlé, ale bezpečnostní zpevnění za nimy už ne.

Za vyjetí mimo trať není považováno:
Vyjetí z tratě v důsledku zabránění srážky se spolujezdci a k zabezpečení plynulého průběhu závodu.

8.8) Vytlačování soupeře mimo trať je zakázáno.

8.9) Blokování: Při předjíždění má pomalejší jezdec pouze jednu možnost změny směru, aby zabránil předjetí. To může provést pouze v případě, že rychlejší jezdec je celým vozem za ním.

8.10) Měnit směr jízdy v brzdné stopě je zakázáno.

8.11) Respektovat modré a žluté vlajky.

8.12)Pilot je po skončení závodu povinnen dojet do boxů.


9) Tresty:

9.1) Druhy:
Průjezd boxovou uličkou.
Stop&Go
Přičtení +25 sekund k celkovému času závodu.
Zákaz kvalifikace.
Zákaz kvalifikace a start z boxů.
DQ ze závodu.
Zákaz startu v příštím závodu.

Vyhazov z ligy a následný BAN.


10) Protesty:
Protest může být podán do 24 hodin po odjetí závodu. Protesty pište v rubrice(Protesty), nebo kontaktujte FIA komisaře(od roku 2010 FIA komisařství přebírají Administrátoři série). Čím dřív protest podáte, tím dřív bude řešen.


11)Nehody:

Zkoumají FIA komisaři.


12) Obsazování týmů jezdci:

Ako prvý si bude tým vyberať pilot, ktorý získal najvyšší počet bodov v sezóne předchozí. Následne pojde pilot, ktorý skončil za ním, atd. atd.


12) Dodatky sérií:

Formule 1

Formule 1 je zpoplatněná ve výši 150Kč(6EUR) na sezónu.

Tankování během závodu je zakázané.



Aktualizováno: 28.5.2010